Nowe przepisy MOT wchodzą w życie w tym tygodniu po pierwszym poważnym przeglądzie od pięciu lat.
Zmiany w przepisach oznaczają, że pojazdom będzie trudniej niż wcześniej przejść test MOT.
Pojazdy mają przejść bardziej rygorystyczne testy emisji oraz usterki oceniane w trzech kategoriach defektów.
Nowe kategorie „Drobne”, „Poważne” i „Niebezpieczne”, które zostaną zastosowane do wszystkich samochodów w celu spełnienia wymagań pakietu dotyczącego przydatności do ruchu drogowego Unii Europejskiej, z poważnymi i niebezpiecznymi problemami skutkującymi automatyczną awarią.
Samochody z drobnymi usterkami będą przepuszczane, a usterki będą rejestrowane, ale te, które należą do kategorii Niebezpieczne, będą podlegały automatycznej awarii.
(Zdjęcie: iStockphoto)
Lacey Turner wideo cctv
MOT nie zmienia się od lat (Zdjęcie: iStockphoto)
Monitorowanie deski rozdzielczej jest również ustawione na bardziej rygorystyczne, ponieważ każda zapalona kontrolka ostrzegawcza spowoduje niepowodzenie testu.
W przeszłości, dopóki twój samochód był uznawany za sprawny, można było nim jeździć nawet po awarii, pod warunkiem, że stary przegląd techniczny był nadal ważny.
Samochody z silnikiem Diesla również będą musiały stawić czoła surowszym przepisom.
Każdy samochód, który został wyposażony w filtr cząstek stałych, który podczas testów emituje „widoczny dym o dowolnym kolorze”, otrzyma poważną usterkę i automatycznie ulegnie awarii.
A każdy pojazd, który ma DPF, który wygląda, jakby został usunięty lub naruszony, nie przejdzie - chyba że można udowodnić, że został tak zrobiony w celu czyszczenia filtra.
Neil Barlow, szef polityki MOT w Driver and Vehicle Standards Agency powiedział Auto ekspresowe nowe przepisy „pomogą kierowcom postępować właściwie”.
Dodał: „Zmieniamy sformułowanie na certyfikacie. Przeprowadziliśmy wiele badań z kierowcami, aby dowiedzieć się, jaki rodzaj informacji pomaga”.
Zmiany mają wejść wkrótce w życie (Obraz: kreacja AFP)
W nowych kryteriach DVSA należy również przyjrzeć się sterowaniu.
Wyciekający olej ze skrzyni kierowniczej miałby drobną usterkę, ale jeśli olej ściekałby źle, zostałby przesunięty do Majora i zawiedzie.
Światła cofania będą sprawdzane, a tarcze hamulcowe również sprawdzane pod kątem „znacznego lub oczywistego zużycia”.
Drobne wady to takie, które nie mają znaczącego wpływu na bezpieczeństwo pojazdu lub wpływ na środowisko.
Poważne usterki mogą spowodować, że pojazd będzie mniej bezpieczny i mieć wpływ na środowisko, narażając innych użytkowników drogi na ryzyko.
Niebezpieczne usterki stanowią bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i mają wpływ na środowisko.
Przepisy będą bardziej rygorystyczne w przypadku samochodów z silnikiem Diesla (Obraz: źródło obrazu)
Nowe przepisy zaczną obowiązywać 20 maja, ale rzecznik RAC powiedział, że obawiają się, że zmiany mogą wprowadzić w błąd kierowców.
Powiedział: „Zamiast awarii MOT po prostu czarno-białych, nowy system stwarza potencjalne zamieszanie, ponieważ testerzy będą musieli ocenić, czy awarie są niebezpieczne, poważne czy drobne.
„Kierowcy mogą również mieć trudności z odróżnieniem”.
Jakie są nowe kategorie usterek?
Jedną z największych zmian w teście MOT jest sposób klasyfikacji usterek.
Wady wykryte podczas przeglądu technicznego zostaną sklasyfikowane jako:
- niebezpieczny
- główny
- mniejszy
Kategoria, którą tester MOT nadaje każdemu przedmiotowi, będzie zależeć od rodzaju problemu i jego wagi.
Testerzy MOT nadal będą udzielać porad dotyczących elementów, które należy monitorować. Są one znane jako „doradztwo”.
Jaka jest między nimi różnica?
Drobne problemy są rejestrowane, a właściciel radził je naprawić – ale samochód i tak zda test. Te usterki zostaną również dodane do certyfikatu przeglądu technicznego samochodu i rejestru online.
Cokolwiek skutkuje klasyfikacją Dangerous lub Major będzie oznaczać natychmiastową porażkę.
codzienna piłka nożna w lustrze w Liverpoolu
Drobnym problemem byłby problem, taki jak wyciek oleju ze skrzyni sterowniczej. Jednak doszłoby do eskalacji do Majora, gdyby wyciek był tak zły, że kapał.
Dlaczego samochody z silnikiem Diesla są szczególnie dotknięte nowymi przepisami?
W nowym teście widoczne jest rozprawienie się z emisją samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Jeśli Twój samochód z silnikiem diesla zgaśnie w ogóle, nie przejdzie on egzaminu MOT.
Testerom mówi się również o dokładnym sprawdzeniu DPE (filtra cząstek stałych) samochodu, aby upewnić się, że nie zostały one naruszone lub całkowicie usunięte. W wytycznych czytamy, że: „Wszelkie pojazdy wyposażone w filtr DPF należy sprawdzać, aby „podczas kontroli pomiarowej z układu wydechowego nie wydobywał się żaden widoczny dym”.
Volkswagen został wplątany w skandal z dieslem (Zdjęcie: John Stillwell/PA)
Niektórzy kierowcy silników wysokoprężnych usuwają filtr, aby zwiększyć wydajność i zwiększyć liczbę kilometrów na galon, ale ponieważ reguluje on emisję spalin wytwarzanych przez silnik, nie jest to najbardziej ekologiczna opcja.
Oznacza to, że gdyby samochód był standardowo wyposażony w DPF, jego usunięcie oznaczałoby natychmiastową awarię przeglądu technicznego.
Ponieważ niektórzy kierowcy usuwają elementy wewnętrzne DPF, ale utrzymują obudowę na miejscu, testerzy są również proszeni o sprawdzenie, czy nie doszło do manipulacji. Oznacza to, że jeśli pojawi się jakikolwiek znak, że DPF został zdemontowany, a następnie zespawany, samochód nie przejdzie testu.
Możesz sprawdzić instrukcję obsługi swojego samochodu, jeśli masz używany samochód i nie wiesz, czy ma on mieć DPF.
Kilka nowych rzeczy zostanie uwzględnionych w MOT
Obejmują one sprawdzenie:
- jeśli opony są wyraźnie niedopompowane
- czy płyn hamulcowy został zanieczyszczony
- w przypadku wycieków płynów stanowiących zagrożenie dla środowiska
- lampki ostrzegawcze klocków hamulcowych oraz czy brakuje klocków lub tarcz hamulcowych, a także czy są one prawidłowo zamocowane do piast kół
- światła cofania w pojazdach używanych po raz pierwszy od 1 września 2009 r.
- spryskiwacze reflektorów w pojazdach używanych po raz pierwszy od 1 września 2009 r. (jeśli je posiadają)
- światła do jazdy dziennej w pojazdach po raz pierwszy użytych od 1 marca 2018 r. (większość tych pojazdów będzie miała swój pierwszy przegląd techniczny w 2021 r., gdy będą miały 3 lata)
Innym przykładem drobnej usterki jest nieznaczne uszkodzenie przewodu hamulcowego. Jeśli jednak jest nadmiernie uszkodzony lub skręcony, będzie to oznaczało poważną usterkę – i spowoduje awarię samochodu.
Będą inne mniejsze zmiany w sposobie sprawdzania niektórych elementów. Twój ośrodek MOT będzie mógł ci o tym powiedzieć.
Czy są jakieś inne zmiany?
Testerzy są teraz proszeni o sprawdzenie, czy tarcze hamulcowe są zużyte lub skorodowane, a także muszą upewnić się, że są one również prawidłowo zamocowane do piast kół.
Certyfikat MOT się zmieni
Zmieni się projekt certyfikatu MOT.
Wymieni wszelkie defekty w ramach nowych kategorii, dzięki czemu łatwiej je zrozumieć.
Usługa sprawdzania historii przeglądu technicznego pojazdu zostanie zaktualizowana w celu odzwierciedlenia zmian.
Niektóre pojazdy w wieku powyżej 40 lat nie wymagają przeglądu technicznego
Samochody, furgonetki, motocykle i inne lekkie pojazdy osobowe nie muszą mieć przeglądu technicznego, jeśli mają ponad 40 lat i nie zostały znacząco zmienione.
Wcześniej tylko pojazdy wyprodukowane po raz pierwszy przed 1960 r. są zwolnione z wymogu przeglądu technicznego.
Robert Forster psuje się źle
Teraz pojazdy nie będą potrzebowały przeglądu technicznego z 40. rocznicy ich rejestracji.
Możesz sprawdź datę rejestracji pojazdu online.
